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De retour après mes péripéties du week-end, donc le coté électrique, réparé, les carénages remis à neuf, la moto avance bien. Il me reste néanmoins un soucis, une fumée bien noire, des petites projections noires d'huiles? et ce, à chaque gros coup d'accélérateur, autant vous dire que si je démarre devant une terrasse je repeins presque les gens.

Ni une ni deux, je vérifie les collecteurs, ça a l'air propre, pas d'huile autour, bref c'est pas mal. Arrive le moment d'inspecter les cartouches ... et là

Soit le moteur n'a jamais suffisamment tourné, soit les pots n'ont jamais étaient nettoyés, mais dans les deux cas, j'ai un paquet de résidus partout, bien noir et collants.

Ma question est donc, est-ce grave docteur ? et quelles seraient les techniques pour nettoyer tout ça un bon coup ?

Pour info, voici les pots, des GPR:



D'avance merci.

Pour info, ma moto a + de 100k, je n'ai jamais nettoyé les pots (les mêmes que toi) et jamais vu de fumée bien noire accompagnée de projections noires d'huile.

Sauf erreur, la source du pb doit venir de ton moteur. J'imagine qu'il avale trop d'huile et la recrache à l'échappement.
Ceci reste à confirmer mais je pencherais pour un défaut étanchéité des joints de queue de soupape.

Regarde si tes bougies sont huileuses

Yes, j'ai eu l'illumination des bougies il y a 5 min, j'attaque ça demain, si j'ai bien compris je dois lever le réservoir de carburant pour y accéder.

Merci de vos réponses, je vais fouiner un peu plus pour localiser le soucis.

Si les bougies sont huileuses, ça peut être signe de quoi? défaut étanchéité des joints de queue de soupape qui se confirmerait ou autre chose ?

Dans tous les cas, si c'est le cas, je les nettoies (ou les changes au besoin).

Si je ne dit pas de bétises car je ne suis pas un pro, des joints de queue de soupape fatigués se constatent par une fumée surtout en décélération gaz coupés. Un problème de segmentation fume plutot dans les tours ou sur grosse accélération. Comme tu as déjà vérifié le reniflard dans la boite à air ont peut oublier ce chemin, normalement.
Pour les bougies, oui, soulever le réservoir, l'arrière est accessible, l'avant demande peut etre de retirer la boite à air.

J'ai pas encore attaqué, mais je me posais la question, bougie, préconisée NGK R DCPRE mais elles semblent introuvables à prix corrects, il y a une alternative ? J'anticipe de devoir les changer vu les préconisations du manuel d'entretien, donc si déjà j'y accède, une pierre pleins de coups !

Il ne me semble pas que le pb vienne des bougies, c'est plutôt un symptôme qu'on cherche non ?

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du V4 au V4 en passant par le reste...

Pour commencer, vérifie ton niveau d'huile selon la procédure décrite dans le manuel. Il est peut-être trop élevé.
Il se vérifie à chaud, juste après avoir roulé 3 km mini.

He ba voilà, sûrement un soucis, ouverture de la boîte à air, le filtre semble ok mais la boîte contient du liquide gras, huile ? Nettoyable facilement ? Et d'où est-ce que ça pourrait venir, un trop plein ?

Édit: filtre à air finalement à changer, la crépine traverse le joint à certains endroits, une référence spécifique pour le remplacement ? J'ai pas vu l'info dans le manuel.

La boite à air est toujours un peu grasse car le reniflard arrive directement de dans par le coté gauche, ça a l'avantage de fixer des cochoneries qui auraient traversées le filtre.
Par contre, coté droit, tu as deux tubes qui collectes l'huile en trop, il faut les vider à chaque révision.
Comme signalé un peu plus tot, un niveau d'huile trop haut favorise la remonté d'huile dans la boite à air.
Je n'ai pas de référence pour le joint de la boite à air, mais il doit y avoir des boudins de mousse caoutchouc vendu au metre qui feront très bien l'affaire.
Si tes bougies ne sont pas huileuse, le soucis ne viens pas du moteur, mais probablement de la saleté accumulée dans les silencieux et de la condensation pendant la montée en température du moteur.

ok, merci de vos conseils/avis. Je vais essayer de choper un filtre, remonter le tout, et faire un check niveau après quelques bornes. Là à froid, sur centrale, le niveau indique plutôt la moitié entre minimum et moyen. Mais je ne doute pas que le niveau ai pu être en trop plein précédemment et que comme le surplus est sorti, il serait stabiliser depuis.


Pour les bougies, j'ai pas attaqué encore, je n'en ai vu que deux "accessibles" et encore, faut que je me fasse confiance, mais pas les autres

Il faut sortir la baa pour voir celles du cylindre av

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

Désolé de te dire ça mais le niveau à froid n'est pas fiable pour la Futura, il faut que le moteur ait suffisamment tourné pour renvoyer toute la réserve d'huile dans le réservoir. Tu sauras à ce moment là uniquement quel est le niveau réel.
La Futura possède un moteur à carter sec et réservoir d'huile séparé. Contrôler le niveau d'huile sur cette moto nécessite une méthode différente de certaines autres moto ayant une architecture moteur plus classique où le niveau se vérifie à froid.

Est-ce que tu as le manuel d'entretien ? Tout ceci y est clairement expliqué.

Yes je viens de me le procurer, merci de tes précieux conseils donc pour le moment je n'exclus pas que le soucis vienne de là !! Merci à tous de vos conseils, j'ai l'impression de pouvoir avancé, et ça, c'est toooop

Je vous tiens au courant des avancées dès que je m'y attaque !