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salut

allez on commence les pti soucis,
elle broute au ralenti, comme si elle ratai une injection... ou comme si elle toussait, et meme elle cale au feux rouge (je pensais ne pas m'arrétez mais bon... )
et hier le ralenti tenait à chaud à 2500tours, il descendait pas plus bas
et arrivé au parking, hop il est revenu à 1600

une idée?

j'ai branché le pc pour voir avec tune ECU, yavais des codes erreur, bobine 3 et 2 ou trois autres lignes, du coup j'ai effacé, pour voir si ils revenaient, les codes erreurs, et pas encore

Petite ajustement de symptômes
Elle descend pas plus bas que 3500tour min au ralenti, par contre, quand je passe le point mort, hop elle redescend à 1600

commence par nettoyer ton moteur pas a pas.

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un peuple pret à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'un ni l'autre "B.F"[/i

+ un zéro du TPS avec tuneEcu.
Hervé

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Faut démonter la boite à air et en profiter pour faire un check de tout ce qui devient visible.
Hervé

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Vérifie que toutes les durites soient étanches en même temps ... Tout va ensemble pour ce genre de panne

Ah cool merci je vais commencer à regarder ça dès que je trouve le temps
C'est à quel endroit ça dans tune ecu?
J'ai pas encore bien pris en main le logiciel, j'ai cru voir que la Map était la 05, j'ai juste des pots GPR, ça va bien?

Je regarderai tout ce qui se passe sous la boîte à air, et je vous redis ça

Merci déjà

Salut Nico, ci-dessous la marche à suivre :

Réinitialisation TPs =>
TuneEcu connecté.
Mode " TESTS " :
-Double clic " Reset TPS ".
-Attendre la confirmation du message de reset.
-Couper le contact.
-Mettre le contact .
-Démarrer le moteur .
-Attendre minimum 1mn au ralenti sans toucher la poignée de gaz.
(Perso j'ai remarqué qu'en laissant plus longtemps au ralenti , le ralenti était alors plus régulier.

Hervé

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Après si tu veux approfondir TuneEcu je te recommande de passer un peu de temps là :
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html
Ci joint un extrait .
Hervé

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merci Hervé des infos,

je viens de faire de réinit du tps, avec 120secondes
ca veut dire quoi au fait? j'ai cherché sur tuneECU j'ai pas trouvé

je test pour allez au boulot aujourdhui, je donne des news après
a plus
nico

Ah... Ben pas de changement, si ce n'est que ça bloqué à 3000t/min et hier 3500...
Elle est capricieuse grrr

Tu as une entrée d'air sur le bloc d'injection, tu peux aussi avoir les pipes en caoutchouc poreuses/fissurées (moteur en route tu mets un peu de startpilote ou essence avec un pinceau autour des pipes, si le régime change , c'est fuyard. attention de pas mettre le feu !)
Pour moi tu as une prise d'air sur les tuyaux qui vont du moteur pas à pas au bloc d'injection ou le clapet du servo de ralenti qui coince.
Hervé

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