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Bonjour à tous,
J'ai enfin retrouvé le plaisir de tourner avec la Futura grâce à RV.
Je reprends mes marques petit à petit, j'essaye de suivre mon Bof, Miche, qui a troqué son Gex 7.5 par un GSX-S 1000. Dur à suivre !
Bref, je me suis aperçu que le freinage AV commençait à fatiguer. Et je voudrais comparer avec vous ce que j'ai pour savoir ce qu'il va falloir changer :

• Levier : j'ai le levier en position 1, mais quand je fais un freinage puissant, la poignée de frein touche presque la poignée de frein
• Les plaquettes me paraissent bonnes, il doit rester au moins 3 à 4mm de garnitures
• Les disques ont l'air un peu creusés, j'ai mesuré au pied à coulisse 4.40mm d'épaisseur

Bref, sachant que la brêle a plus de 90000 km, je serais curieux d'avoir vos comparaisons ... pour savoir ce que je dois changer

Une purgé peut être pour commencer

N’ayant plus les leviers d’origine, mais si malgré tout ça reste similaire, la position 1 est celle qui propose le plus grande amplitude entre levier et poignée
Si ce que j’écris correspond à ta situation, arriver au contact l’un de l’autre n’est pas normal du tout. Chez moi, avec la plus petite amplitude, je suis à fond de freinage à presque 2 cm de la poignée

Vu l’âge de la bécane et ces kilomètres, il n’est pas impossible que les durites soient fatiguées. Les remplacer ne serait pas un luxe. Si toutefois elles étaient déjà remplacées, je changerais l’huile. Aprilia recommande de le faire tous les 4 ans

Épaisseur des disques minimum ces 4,5mm. Les tiens sont loins étant donné qu’une mesure au pied à coulisse Traditionnelle se fait au plus optimiste vu la façon de mesurer entre les faces. Ça ne tient pas compte d’une usure concave

Je dirais méfiance ...

Les durites, c est du aviation, pas besoin de les changer.
Je partirais plus sur une nouvelle purge, et sinon c est les joints du maître cylindre à changer (par contre je sais pas si ça existe en vente pour ce type de maître cylindre)

d'accord avec Mathieu, premiere chose, purge. après, à savoir que des plaquettes qui sont vieilles meme si elles ne sont pas completement usées, ben ça arrive que ça ne freine plus.

Salut Marc,
La course du levier de frein paraît excessive, je commencerais par un changement de liquide pour voir.
Sur la mienne, j'ai changé les durits, les disques et plaquettes et je ressens toujours une certaine élasticité dans la poignée. A l'usage ça va le freinage reste puissant, par contre à l'arrêt en forçant un peu la poignée pourrait presque toucher le guidon.

[quote A l'usage ça va le freinage reste puissant, par contre à l'arrêt en forçant un peu la poignée pourrait presque toucher le guidon.
[/quote]
c'est pour cela que j'avais mis un maitre cylindre de RSV, et là c'est top! je ne voulais pas changer le freinage qui est vraiment bien sur la Fut, mais juste le ressenti à la poignée.

ça ressemble assez à ce que j'ai sur la mienne, même si le freinage reste très bon, le feeling lui, n'est pas présent, surtout à l'arrière.