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Bonjour à tous,
Je m'étais présenté il y a quelques mois mais je n'avais pas encore mis de message, j'ai essayé de mettre des photos de ma moto refaite mais je n'ai jamais réussi (pas doué le gars).
J'ai une question technique, j'ai découvert une petite fuite par une des pissette de trop plein sous le réservoir.
Je pensais ouvrir pour éventuellement remplacer les durites qui évacue ce carburant pensant que l'une d'elle devait fuir or en discutant avec un mécano de la marque, il m'a expliqué que ces durites faisait partie du réservoir.
Je me demande quoi faire, boucher l'évacuation ou ouvrir et chercher la fuite si accessible et réparable.
Avez vous déjà eu le problème.
Merci pour vos retours.
Arnaud

Bonjour Arno,
Les fuites d'essence, c'est les flèches vertes ou bleu de la photo ?
Pour mettre une photo , d'abord limiter son poids/taille puis après ds "transférer une pièce jointe", => "parcourir" tu sélectionnes ton fichier puis => "ajouter le fichier"

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Bonjour,
La photo est nickel, le repère bleu avec le tuyau me propose une autre solution.
Je pensais faire un bouchon mais pas facile car la prise sur la petite pissette n'est pas top.
Je sais que l'on peut se débrouiller pour réparer cela.
Sinon pour ceux que ça intéresse, j'ai vu que le joint de pompe à essence n'est plus dispo chez Aprilia par contre chez AF1 dispo.
Bonne journée

Les durites d’évacuation du réservoir (sur-verses) arrivent sur les embouts flèches verte de ma photo précédente,
Je joins une photo de l’intérieur du réservoir où passe ces durites enduites de PE lors du rotomoulage.
Ensuite je suppose que ce sont les deux sorties libres de la platine de réservoir qui fuient, anomalie classique sur les futura , il suffit de remplacer le tuyau sur la platine coté intérieur (flèche bleu sur la photo) et être attentif au remontage de la platine question serrage . Le faire coté extérieur n'est pas aisé pour mettre les colliers et surface granuleuse difficile à étancher.
Si rien n'est fait risque incendie quand l'essence va couler sur le très chaud catalyseur
Je n'ai jamais su à quoi servaient ces deux piquages sur la platine ??
Hervé

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Merci pour ces photos, effectivement une des deux évacuation de la platine qui goute, maintenant que je vois comment c'est fait, je ne comprends pas leur utilité puisque bouché par le tuyau, je pense plutôt démonter et en profiter pour changer le filtre à essence (78.000kms), il faut juste que je commande le joint de platine.
Encore merci.
Arnaud

C'est le tuyau transparent qui baigne dans l'essence en permanence qui se craquèle et fuit , le joint de platine est un joint torique , donc re-utilisable normalement.
Pour le filtre , la ref est la même que chez Ducati et moins cher: 42540101A et les colliers 2x 74140931A .
Bien penser à refixer le fil de masse sur le plastique.
Par la même occasion je recommande de remplacer le bout de durite de 3cm qui va du filtre à la platine (il se fend et la moto ne démarre plus bien que la ppe à essence tourne , mais pas de pression)
Hervé

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Encore merci pour ces renseignements et conseils, mais alors ce tuyau ne sert a rien en fait.
Zag07, je vois sud Ardèche, tu es de où car je suis allé plusieurs sur le secteur de vallon mais n'ai encore jamais croisé de futura sur la route.
Arnaud

Bonjour à tous,
Les soucis n'arrivant jamais seul, quand j'ai remonté le filtre à essence et changé les durites, au moment de remonter, un des fils d'alimentation de pompe à essence à la sortie de la platine s'est cassé à ras.
Au début j'ai essayé de percer, passer de nouveaux fils puis isolé avec bi composant époxy résistant au carburant.
Mais dès la mise sous pression de la pompe à essence, cela suintais le long des câbles, donc j'ai quand même acheté une nouvelle prise avec la petite platine .
Depuis c'est bon.
Par contre depuis quelques temps, je trouvais que la moto fumait un peu noir en forte accélération, j' ai changé bougie et filtre à air mais apparemment cela continue, je pense plutôt à un réglage genre richesse car ça pétarade un peu a forte accélération a vide.
Sur le Gard ou proche, connaissez vous un bon mecano pour voir ce réglage.
Bonne soirée et merci pour votre aide.
Arnaud

Salut Armaud,
Passes moi ton n° de tél par MP
Hervé

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Pour ma part je viens de faire une synchro car la mienne me faisait également des pétarades . Une fois la synchro faite (2 tours d’ouverture sur cylindre arrière) au ralenti on sent bien que les cylindres cognent de façon désordonnés. Du coup je suis revenu sur un réglage avec les deux vis fermés, réglages CO car elle fumait bcp et réglages TPS. Et la nickel. J’en perds mon latin avec cette bécane

Salut,
C'est une italienne, faut pas chercher à comprendre, mais c'est aussi pour ça qu'on l'aime.

Arno30 je t'ai pas oublié
je fais un peu de place ds le garage.
Hervé

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Salut Hervé,
Je ne m'inquiète pas.
Pas de problème