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salut, je suis interéssé mais j'aurais voulu savoir quel est le ressentis avec ces rehausses ,
par rapport à l'origine ?

La position est moins en appui sur les poignets , la moto un chouill' plus vive ...

Mais il y a plus fort que les cales ou les guidons Héli-bars ce sont les convertibars

http://www.youtube.com/watch?v=Za19ma7T ... r_embedded

Au fait j'ai toujours une paire de guidon Héli à vendre

xavier.

Comme la dit Xavier, Tu remonte de 10mm la position des bracelets donc tu te retrouves un peu plus droit sur la moto.
Le fait de remonter les tubes de quelques mm rend la moto plus agile, donc plus facile a mettre sur l'angle (je dirais comme mon SV650 d'avant).
Moi perso, j'ai carrement fait des cales de 20mm et je n'ai plus mal au dos du tout, ni aux poignets (je fait 1.82m).
Voila pour mon ressenti, et je pense que Xavier a eu la même sensation.
a+

cedric

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Salutations sportives

Cedric

Pour tester soi-même le rendu avec les cales de 10 mm, remonter tout simplement les demi-guidons de 10 mm en conservant la même orientation et en serrant juste ce qu'il faut pour éviter que bracelets tournent sur les tubes de fourche (façon 103 pijot)
Les cales ne sont pas indispensables pour un essai provisoire.

Je suis désolé de pourir le post, mais où en es tu de ton bruit sur l'arbre de sortie de la boite Jean François?

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....

L'arbre de sortie de boîte semble hors de cause.
J'ai commencé par enlever les carters, et j'ai compté environ 6 "toc" pour un tour de pignon (15 dents).
Ensuite après un démontage à chaud du psb l'arbre tourne parfaitement bien sans faire d'autre bruit que celui normal des roulements, pas de toc-toc et pas de jeu radial perceptible.
Les dents du psb commencent à être bien entamées, donc la prochaine étape sera l'essai d'un pignon en bon état pour comparer.
A suivre

Salut
Je crois que tu as la sol à ton pb

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Mathieu
Un pincement au coeur mais l'esprit est tjs là....