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Hey les futuristes, j'viens de régler pas mal de soucis de type informatique, j'ai à nouveau le temps de me pencher sur la bécane.

J'ai remarqué un gros soucis au niveau du circuit de charge, et vu les mesures prises, il semble que le stator soit HS ou en fin de vie.

Bon, j'ai pas encore franchi le cap de passer commande et d'attaquer le changement de pièces mais j'y songe de plus en plus.

Ainsi, j'aimerais savoir si vous connaissiez ce vendeur ainsi que la qualité du bazar:

LN Parts LTD sur Ebay

Parce que pour le coup, le lot semble pas mal. A savoir, si j'achète cet ensemble, le connecteur brun laissera place à un raccord comme j'ai fait précédemment.

D'avance merci de vos avis éclairés !

C est plus que raisonnable, mais peut être refaire bobinée l alternateur coûterait un peu moins cher si le régulateur est bon.

Ba justement, j'suis dans l'expectatif total, le régulateur semblait bon via les tensions. Après, je suis en quête d'une remise en état le plus propre et stable possible de la bécane, donc si ça le fait j'me dis que ça ne peut qu'être bénéfique non ?

(j'ai d'autres soucis, mais je reviendrais là dessus spécifiquement à l'occasion, je dois encore faire des recherches pour bien cibler les problématiques ^^)

Le tarif à l'air pas mal , mais j'ai un doute sur la qualité du régulateur, il ressemble plus à un SH d'origine qui chauffe et grille qu'un FH plus fiable ???? .
Ce genre de commande est à payer avec Paypal, en général si problèmes , le fait d'en parler à Paypal est souvent disuasif

ha ba pour le coup, c'est surtout le stator mon soucis, en soi le régulateur, j'pourrais partir sur ceux de MTP Racing, à une centaine de balle. J'suis pas à 30€ près pour une remise en service à 100%.

Bien que pour le moment ce ne soit qu'à l'état de projet

Edit: projet qui avance, je devrais avoir trouvé un co-mécano qui m'aidera pour le changement. Du coup, en cherchant un peu plus, j'ai vu que je peux mutualiser sur MTP Racing, des retours sur le site et les produits ?

Stator

Regulateur

Comme c'est en Allemagne, exit le possible soucis lié aux colis venant d'Angleterre en ce moment (... Brexit ^^) et surtout 20€ de frais de port évités !

Est-ce qu'il y a un joint à changer lors de ces opérations ? je pense surtout au stator, car comme ça n'a jamais était fait, si il y en a un, j'ai peur qu'il soit en mauvais état

haaa quand j'edit j'ai pas l'impression que le sujet soit "re-activé" du coup je me permets un double post pour notifier l'edit de mon post précédent

Si ça dérange pas de soucis. Donc je rajoute une question:
- dans la manip de changement du stator, est-ce qu'il y a un tuto quelque part ? car dans le manuel d'atelier je trouve que c'est assez sommaire comme explications

Vidange moteur
Démontage du carter côté gauche (attention il faut un arrache ou un manche à balai et une paire de bras).voilou

vidange et démonter réservoir huile , certains le font juste basculer mais ça gène pour intervenir, défaire les vis du carter et "arracher le carter car les aimants permanents du volant collent dur !!
Au remontage loctite sur les trois vis qui fixent le stator 8/11 (après dégraissage) et serrage à 11Nm ou 1.1kg, un peu de pâte à joint sur le caoutchouc du passage de câbles (fils jaunes) et voilà ça devrait rouler après
Il y a deux vues éclatées qui sont de RSV donc pour les futura pas de pièces 2/3/4. et capteur d'allumage (25) sur le carter ( à débrancher bien sûr)
Bonne bricole
Hervé

J ai des étoiles plein les yeux, merci Hervé.
Je suis revenu d un coup 11 ans en arrière

Formidables !! vous êtes formidables, merci pour ces informations en or !!

Je garantis rien, mais si j'y pense durant l'opération, je me dis que j'essaie de gérer de la photo et de l'explication pour fournir un tuto au forum !

Je vois un potentiel aide mécano demain matin, si il est ok je commande les pièces dans la foulée ça devrait pas tarder à être lancé

J ai pas souvenir d avoir tombé le réservoir d huile

Chacun fait comme il veut , mais....
Mathieu la mémoire s'en va .....
Hervé

Ça fait un moment qu elle est partie.
Après ça fait 15 ans et trois bécanes de bricolage depuis.....

Avec tous ces incroyables conseils et un coup de chance (un régul en occas' neuf), j'ai reçu le FH020AA de chez MTP racing hier. Rien à voir avec celui d'origine, les câbles ont une section plus épaisse, le metal respire le solide et la plaque à l'arrière inspire confiance.

Plus qu'à me libérer un peu de temps pour le monter (déssouder et refaire le câblage ^^)

Je ferais une batterie de test de tensions que je vous communiquerais. P'tet qu'avec un poil de chance le stator va pas trop mal. Et au pire ba grâce à vous, j'ai la marche à suivre pour le changer

Le FH20 est un peu plus épais que les 08 , tu peux remonter sans la plaque alu qui sert de radiateur pour éviter que ça touche le carenage et en plus les FH ne chauffent pas , enfin bien moins que les SH.
Hervé