C'est vrai que c'est attractif en terme de prix, maintenant le pb est que cette machine sera vendue sans CG, puisque en full, et donc pas immatriculable en France. Le jour où il voudra la revendre ce sera dans les mêmes conditions.
Le but de David, si j'ai bien compris, est de prendre une machine qui lui permettra de faire de la piste mais aussi de la route. En CFRR, il faut une moto homologuée (106 max).
Pour ce qui est de rester dans une catégorie V60, est le prix d'achat et la recherche d'un acheteur plus tard. Je te conseillais David, de prendre une petite cylindrée (650) pour plusieurs raisons: pièces d'occas, prix d'achat, entretient, assurance, revente, moto à Mme (pas trop brusquée).
Il est certain que les sensations données par un SV650 ou un CB500 ne sont pas les mêmes qu'un RSV. Rien n'empêche une fois que tu y as gouté et si cela te plait, de revenir sur un RSV ou une Tuono.
Enfin moi ce que j'en dis
(c'est surtout pour garder une chance la prochaine fois que l'on se voit)
Une grosse partie des photos, ce sont des liaisons. Je rappelle que dans les liaisons, tu respectes le code de la route et tu roules à 60 de moyenne, ici c'est pas un pb, la limitation de vitesse c'est 90.... bon courage 
donc bon rétablissement pour la cheville et la KTOCHE,(la FUT doit bien rigoller dans le garage 
