forum3.rst1000.info

José, fait le tour de ce post : viewtopic.php?f=8&t=2338&start=0
et ici pour les images : http://www.apriliaforum.com/forums/show ... tifier-Mod
Avec ce régulateur pas besoin de doubler le circuit de charge (testé et approuvé sur le mulet)
Réf : FH 008/35A monté sur honda 600 cbr rr, très recherché car il se monte aussi (pour les mêmes raisons que nous !) sur les SV650 et 1000VTR; mais se trouve sur LBC avec un peu de patience ( j'en ai trouvé 2 pour mes 2 fut en peu de temps) + prix + que raisonnable par rapport à la pièce Aprilia.
Hervé

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pour ma part, je n'ai pas trouvé sur le bon coin, j'ai fais les forums de pistars qui roule en CBR

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Salutations sportives

Cedric

Merci pour l'info sur le régulateur de CBR 600 RR.
FH008, je n'en ai pas trouvé pour le moment sur le net, mais je pense que je passerais le cap (13,2V a 4000tr-min ça reste peu).

Je vous tiens au courant si je trouve quelque chose et après montage.

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Romain.

bonjour à tous
après quelque recherche il y cette solution :
http://www.ebay.com/itm/380473041443?it ... 23&vxp=mtr

qui est monté avec le shindengen FH020AA. qui est plus puissant mais surtout d'après un forum
http://www.vstrom.info/Smf/index.php/topic,12507.0.html
permet de dégager moins de chaleur et a priori de consommer un peut moins.

Un avis intéressant :
http://www.club-ulmevasion.fr/index.php ... icle&id=31

les caractéristiques du fabriquant:
http://www.shindengen.co.jp/product_e/e ... talog.html

la mise en place des cosses étanche :
http://youtu.be/sSo2AY6Nm5M
Avoir
@+++
José

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une Futura 2001 , une 650 CB de 79 , une calif 3 a 3 roues.

le FH008 est de la meme famille de regulateur (tech. MOSfet) avec l'avantage de se monter en lieu et place de l'ancien sans avoir a repercer quoi que ce soit.
il ne possede pas de prise, les fils sortent directement du regul. il y a juste a souder les fils.
il peut sortir jusqu'a 35 Amp.

mais les ref. se montent aussi, il faut juste le materiel qui va bien
a+

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Salutations sportives

Cedric

L'alternateur fait 470 W soit 39A sous 12 V et 33 sous 14V (la tension de charge avec un FH008)
le FH008 fait 35A et le FH012 50A.
Le FH008 se monte en lieu et place de l'origine , possède un faisceau de 7 fils qu' il faut juste souder (connections + fiables) + gaine thermo.
Le FH012 est avec deux prises intégrées , n'a pas le même perçage, les fils de sortie alternateurs sont un peu courts et les prises mâles frottent un peu sur le carénage au remontage.
Maintenant toute expérience est bonne à prendre , donc celui qui monte un FH012 partage sur le fofo
Le FH008 ne surchauffe pas car je tiens la main dessus même après un bon moment de fonctionnement , juste chaud.
Sur celui d'origine , impossible de le toucher en fonctionnement
Hervé

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Je scrute les sites de vente pour voir la pièce en occasion ou adaptable.
La pièce neuve de chez Honda vaut presque 500€...

Sinon, petit roulage cet après-midi, ça semble être redevenu normal pour la batterie, mais toujours tension à 13V (donc assez faible) à 4000tr/min...

Je suis passer chercher le raccord à Essence chez Triumph (en alu), 14€.
Sur le retour, petite odeur d'essence.
Je sais pas mais je sens que j'ai bien fait \ô/

Bref, bientôt des nouvelles du régulateur!

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Romain.

Après une petite recherche sur le web, j'ai pris le FH020AA sur ce site:

http://motoelectrixcom.myshopify.com/

Ça fait moins de 100€ livré (si les douanes ne s'en mêlent pas).

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Romain.

salut à tous
une idée pour surveiller nos alternateurs :
http://youtu.be/hifzhIXcSLw
http://youtu.be/zyzL9fZ9tbg
http://cgi.ebay.fr/raid-hp-NIGHT-FLIGHT ... 4296wt_929
le voltmètre qui est en correspondance avec nos futura.
moi j'aime bien
@+++
josé

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une Futura 2001 , une 650 CB de 79 , une calif 3 a 3 roues.

Alors pour ceux qui envisagent de changer le régulateur (et l'achat via le site que j'ai donné plus haut), n'hésitez pas.
La livraison est rapide et bien faite, ça passe les douanes sans soucis (valeur annoncée de 25$ sur le bordereau de livraison).

J'ai pris le kit sans fil et j'ai utilisé du fil 2,5 de "maison". Étant donné qu'il y a des connecteurs directement sur le régulateur, je vais souder directement les fils pour retirer la connectique vieillissante (et utiliser les câbles existants sans faire de doublage supplémentaire).

Les photos du régulateur avec câblage fait, en attente de montage:





Dès que j'ai les infos sur les valeurs de régulation une fois monté, je vous dit ça.

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Romain.

as-tu des retour sur la batterie ?

La batterie a l'air niquel. J'ai pu démarrer plusieurs fois sans soucis malgré le fait que le régulateur tournait mal (il manquait une phase de l'alternateur sur le régulateur).
J'en saurais un peux plus après avoir roulé.

Sinon, montage du nouveau régulateur ce matin, il se place parfaitement à l’emplacement de celui d'origine.
Ça régule à 14V maintenant, donc parfait!

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Romain.

Salut Romain
merci de nous tenir au courant , cela confirme mon futur achat.
Pourquoi avait tu un problème de fils Jaunes ??
@++
José

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une Futura 2001 , une 650 CB de 79 , une calif 3 a 3 roues.

Pour les fils jaunes du régulateur, la soudure réalisée par l'ancien proprio n'avait pas tenu.
Les soudures sont désormais refaites sur les nouveaux câbles (visibles sur les photos du régulateur).
Avec les prises directement sur le régulateur, et les câbles attachés au remplissage d'huile, il n'y aura plus de jeu ni de mouvement des câbles et les soudures ne seront plus abîmées.

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Romain.

Salut,

le regulateur que j'avais monté etait un de Kawa 636 (ou zx6rr de memoire je sais plus trop).
Les soudure ont pas l'air d'avoir tenu plus de quelques années...

La batterie Yuasa etait presque neuve et débranchée après chaque utilisation